02 . 03 . 2023

News

Transport des pâles d'éoliennes par BladeLifter

Augizeau Transports Exceptionnels, sont spécialisés dans le transport de marchandises pour le secteur éolien. Pour acheminer les pâles d'éoliennes, même dans les endroits les plus reculés et difficiles d'accès, nous mettons en œuvre des solutions logistiques extraordinaires.

Le blade lifter et les équipes d'opérateurs qui le manipule, rendent possible l'impossible ! Arbres, Maisons, Montagnes, après des études poussées, rien ne les arrête.

Chantier éolien - Transport des équipements NORDEX

Pour ce chantier situé à Vernon (département 86), nous avons acheminé l'ensemble des matériels nécessaires à la construction des quatre éoliennes Nordex N131.

L'ensemble des : Fûts, nacelles, hubs, ont pu être acheminés par la route notamment au départ du port de Nantes - St Nazaire.

Seules les pâles d'une longueur de 64.8 mètres n'ont pu faire la route d'une traite jusqu'à l'entrée du site. 

 

Road survey, choix des itinéraires et études techniques de transports exceptionnels

Nos équipes de chargés d'affaires réalisent, en amont du projet du constructeur, une étude appelée "Road Survey"

Ils parcours l'ensemble des routes possibles afin de trouver l'itinéraire le plus praticable. Tout est étudié : largeur des routes, giration, végétation, panneaux de circulation, ronds points, accès au site, et un rapport complet est transmis avec des propositions d'accès, d'aménagements...

Les itinéraires sont ensuite travaillés avec le service des autorisations et l'exploitation

Les itinéraires sont travaillés avec les services "autorisations" et "exploitation" de chez nous. Les demandes sont envoyées aux services des préfectures via une plateforme dédiée. Le suivi des autorisations est stratégique puisqu'il permettra d'obtenir l'itinéraire à appliquer par nos conducteurs mais aussi à s'assurer que le convoi passe par des endroits prévus, tenant compte des caractéristiques annoncées. Seuls les convois munis d'autorisations officielles peuvent rouler.

Les études techniques sont ensuite faites par le bureau d'études du Groupe ou celui du constructeur

Selon les caractéristiques du convoi et la complexité qui en découle, il peut être nécessaire de faire appel à un bureau d'études spécialisé. Cela garantira ainsi, la sécurité en écartant les risques de chutes, de basculements, tout en apportant des données précises à nos équipes de terrain lors des phases d'arrimage, de conduite ou de manutention.

Le matériel spécifique, comme le blade-lifter, peut nécessiter l'intervention du bureau d'études du constructeur.

 

Transport par Blade-lifter, les pâles dansaient au dessus des maisons de VERNON

Pourquoi utiliser le Blade-lifter ? 

Pour ce projet basé dans la Vienne - 86, nous n'avions par d'accès possible par la route en camions traditionnels pour des pâles de 64.8m. Nous avons donc rapidement proposé une solution technique adaptée au travers de l'utilisation d'une remorque K25 modulaires 12 lignes avec "Blade-lifter" associé. 

Le "Blade-lifter" est un équipement qui vient s'adapter sur la remorque K25. La pâle, vient se fixer dessus par boulonnage. Le système peut ensuite l'orienter selon un degré d'inclinaison et sur son axe de manière extrêmement précise jusqu'à 45°.

Les avantages à son utilisation sont multiples mais le principal est bien sûr l'accès à des zones reculées telles que les bois, les villages, les montagnes, etc. Le fait de relever la pale de plusieurs 10 aines de degrés, permet notamment de s'absoudre des soucis de giration liés à la longueur de la pièce. Plutôt que de passer à côté des obstacles, vous passez au-dessus ! 

Combien de kilomètres a-t-il parcouru? 

Sur ce chantier, les pâles arrivent de Nantes par la route de manière habituelle (c'est déjà un transport complexe) jusqu'à une zone dite de "Transbordement". Il s'agit d'une plateforme de plusieurs milliers de m2 sur laquelle les pales sont déchargées des camions puis installées sur le bladelifter. Ce dernier prend ensuite le relais jusqu'au site final sur un parcours long de 12kilometres environ. 

Quelles difficultés ont été rencontrées sur le parcours ? 

À plusieurs moments sur le parcours, les équipes ont relevé la pale jusqu'à près de 40° d'inclinaison. Ils ont du compenser les devers en relevant les suspensions. Les arbres frôlaient la pointe de la pale. Les maisons s'assombrissaient à mesure que nous les survolions. Un spectacle extraordinaire, amassant plusieurs dizaines de grands enfants venus admirer ce spectacle unique. 

Nos opérateurs, au nombre de trois, nos voitures pilotes au nombre de deux et nos deux motos ont maitrisé la situation. Le calme et la sérénité régnaient malgré les nombreux obstacles. Chacun reconnaissant le rôle des collègues, de la préparation, au guidage jusqu'à son collègue opérateur marchant à ses côtés. 

Sur Verrières, St Laurent et Vernon, les habitants n'ont rien vu de plus beau durant les quatre semaines de chantier.